Багровый Песок — военно-историческая ролевая игра

Во время Афганской войны обе стороны конфликта вели активную минную войну. Советская армия (СА) минировала горные перевалы и тропы, по которым могли пройти караваны противника; моджахеды минировали основные транспортные артерии страны, а также те дороги, по которым двигались советские грузовики, автоцистерны и танки.

Наиболее часто закладка мин происходила на дорогах, соединяющих два и более советских анклава. Подобные участки местности, временами, минировались два, три раза в день. Минная война стала еще более яростной и ожесточенной после того как моджахеды начали использовать взрывчатку в пластиковой оболочке и мины-обманки , практически неотличимые от повседневных вещей. В ответ СА начала минировать горные тропы, рассеивая противопехотные мины с вертолетов.

В реальности игры уровень минной опасности определяется в тот момент, когда транспортное средство игрока отправляется в путь (по дороге). Процентный показатель минной опасности зависит от региона, в котором проводится путешествие.

Туннели, находящие под контролем СА 1%

Северные дороги страны, находящие под контролем СА 2%

Дороги, контролируемые СА (центральные регионы) 3%

Основные транспортные магистрали (бетонка) 5%

Дороги, над которыми нет постоянного контроля СА 10%

Заброшенные дороги 15%

Дороги на западе и юго-западе страны 20%

Дороги на юго-западе и западе, ведущие к блокпостам 25%

Дороги, соединяющие анклавы СА 35%

Дороги, контролируемые моджахедами 45%

Перевалы, ведущие из ДРА в Пакистан 50%

Если результат броска процентного кубика оказывается меньше или равен процентному значению минной опасности, считается, что бронемашины въехали на заминированную территорию. При этом головная машина колонны считается уничтоженной (как правило, мощность противотанковой мины достаточна для уничтожения экипажа, находящегося внутри грузовика, БТР или танка). В случае отказа от процедуры разминирования, движение продолжает уцелевшая техника. При этом шанс повторного подрыва возрастает на 5% (до 90% максимум).

Если впереди колонны следует танковый трал, происходит "безопасный" подрыв мины, после чего колонна останавливается или продолжает движение по решению командира. Проверка вероятности нового подрыва происходит стандартным образом.

Если во время очередной проверки подрыва не происходит, колонна покидает опасный участок дороги и без приключений добирается до конечной точки путешествия.