Книга "Безопасность на бурной воде"

Так мы, глядишь, и на интегральный переплет денег соберем. Для тех, кто не учился в Университете Печати и не работает в типографии, расскажу, что же это такое.

Интегральный переплет хорош тем, что сочетает в себе гибкость мягкой обложки и прочность твердого переплета. Из-за упрощенного цикла производства интегральный переплет получается дешевле и легче стандартных твердых. При этом книги в таком переплете остаются устойчивыми к износу и привлекательными внешне. Кстати, сегодняшние школьные учебники изготавливаются именно так.

Особенность переплета в том, что обложка изготавливается из цельного куска ламинированного картона, края которого заворачиваются внутрь по линиям сгиба. А так как картон берется не самой высокой плотности, обложка сохраняет гибкость при относительной жесткости. Книжный блок не только проклеивается, но и сшивается, так что нарушить целостность такой конструкции частым открыванием довольно сложно.

А придумали интегральный переплет в середине прошлого века в Нидерландах. Поэтому часто его еще называют голландским. По меркам книгоиздания это современная и весьма удачная разновидность переплетов, так что она становится все популярней.

Для того, чтобы «Безопасность на бурной воде» была издана в интегральном переплёте, нам надо собрать 750000 р, то есть осталось всего 25000 р.

Я планирую сделать учебник "Безопасность на бурной воде" более интерактивным, разместив ссылки на интересные видео и статьи в виде QR кодов, как на этой картинке. Считать такую штуку можно при помощи любого смартфона. Попробуйте! Из комментариев под новостью о краудфандинге выяснилось, что среди потенциальных читателей остались те, кто не пользуется смартфонами. Хочу узнать ваше мнение, как сделать так, чтобы ссылки в книге были доступны всем.

Проголосуйте в опросе ВКонтакте, а я подумаю, как сделать так, чтобы ссылки были доступны всем

Шесть дней - ровно столько времени потребовалось российскому речному сообществу, чтобы собрать полмиллиона и семьдесят тысяч на издание книги "Безопасность на бурной воде". Спасибо вам всем! Я польщен оказанным доверием и постараюсь его оправдать. Книге - быть! Но у проекта есть отложенные цели. Первые 30000 р, собранные сверх базовой суммы, пойдут художнику книги Алене Буслаевой, потому что я хочу заплатить ей не ту сумму о которой мы договорились изначально, а ту, которую заслуживает ее работа. Следующая цель - собрать денег на интегральный переплёт вместо мягкой обложки. В общем, сбор средств продолжается, кто хочет поучаствовать и заказать себе книгу "Безопасность на бурной воде" - велкам.

Мы собрали уже 83% необходимой суммы. Пора рассказать, как же будет выглядеть книга «Безопасность на бурной воде».

Формат 170х215 мм

Объем 228 полос, 340 000 знаков текста

Бумага на блок офсетная 120 г (в путеводителе “Бурные реки Алтая» была 100 г)

Обложка мягкая цветная с матовой ламинацией без украшений

200 иллюстраций (фото и схемы)

Печать цветная

Немаленькая стоимость проекта определяется именно цветной печатью, которая делает издание почти в три раза дороже. Почему же цвет так важен для «Безопасности на бурной воде? В книге много иллюстраций, призванных показать то, что объяснить словами сложно. Зачастую это мелкие, но очень важные нюансы. Для примера возьмем картинку, на которой показано, как закрепиться за элемент рельефа при помощи трамвая и как держать морковку, обернув ее вокруг пояса. Просто сравните, как фотография выглядит в цвете и в Ч/Б.

Ну что же, друзья, мы собрали три четверти необходимой суммы, осталось совсем немного. Пока вы рассказываете всем подряд о проекте и повсюду делаете репосты, давайте я расскажу про мою самую ужасную уборку.

Поехали мы как-то кататься по чилийской речке Фуй, на ее среднюю секцию. Она не описана в гайдбуке, но мы выяснили необходимые подробности у местных. Среди прочего в описании фигурировала фраза «А еще там есть очень плохая бочка, которую надо обнести. Вы разберетесь».

Старт из-под красивейшего тридцатиметрового водопада Сальто дель Пума. Серега Ильин ведущий, за ним Артем Пальвелев, потом я, Иван Козлачков замыкающий. Сходу проехали несколько плюх. «Что-то пороги не очень впечатляют» - слышу я Ивана за спиной. До эпичной уборки на все деньги оставалась пара минут.

Совершенно внезапно за слепым поворотом выросли стенки лавового каньона, поток поджался и ускорился, исчезли улова. И тут я увидел, как Серега что есть сил буфит за урез, внезапно нарисовавшийся метрах в пятнадцати вперед, и исчезает за урезом. Чалиться уже некуда, наблюдаю, как Артем буфит на все деньги. В поле зрения ниже слива появляется Серега с огромными глазами.

«Ага, это то самое место, которое надо было обнести!» - проносится в голове. Чалиться уже поздно, набираю скорость, буфлю как в последний раз, лодка хорошо приводняется и сохраняет инерцию в длиннющей обратке. Однако я преборщил с креном, каяк уходит вправо, стукается носом в стену каньона и теряет скорость. Тут же обратка повезла меня назад и я оказался заперт в крохотном бурлящем улове между сливом, стеной каньона и обратным течением. Сразу же перевернуло, для приличия я один раз попробовал встать и стабилизироваться. Не удалось. Зато стало понятно, что в лодке из этого плохого места точно не промоет. Со спокойной душой дернул юбку, вылез из каяка и приготовился как следует изучить донное течение.

Но не тут то было. Я остался в кипящем микроулове. Над головой пять сантиметров пены: светло, но дышать нечем. Инстинктивно попробовал выгрести на поверхность — без результата. Понял, что только трачу на это драгоценный кислород, который еще остался в легких. Ситуация поганая. Донная струя не цепляет за ноги, дышать не получается, я никуда не двигаюсь. Еще и моя оранжевая полузалитая лодка то и дело тыкается в меня. Откуда ни возьмись появился еще один красный каяк без пилота. Воздух заканчивается. Все интереснее и интереснее...

Каким-то чудом мне удалось упереться ногами в лодки и вытолкнуть себя из кипящего улова под слив. Невероятная сила подхватила мое тщедушное тельце и потащила куда-то. Сразу же потемнело и заложило уши, стало тихо и спокойно. Я понял, что нашел донную струю. Осталось только бороться с контракциями. Ждать пришлось гораздо дольше, чем хотелось бы.

Когда я всплыл, первым делом убедился, что меня не тащит обратно под слив. Второго такого нырка я бы не выдержал. Впереди метров на 15 без лодки плывет Иван (так вот откуда взялся красный каяк!), а мне с берега точно в руки прилетает морковка. Хватаю веревку и еду в улово — догрести дотуда сам я вряд ли бы смог. Пока я катался в бочке Серега успел вылезти на берег и приготовиться к спасработам. Артем ждал в лодке и по очереди поймал наши запущенные каяки.

Уже на берегу я полчаса пролежал безвольным телом, концентрируя все оставшиеся силы на дыхании. Иван рассказал, что при заходе в слив отвлекся на то, как меня пехтелит, плохо забуфил, исполнил несколько вертикальных элементов, поборолся, осознал тщетность бытия и отстрелился. Он оказался в центре бочки, поэтому быстро был подхвачен донной струей и промыт. По нашим прикидкам я находился под водой около 45 секунд. Мышцы не слушались из-за кислородного голодания, поэтому мой сплав в тот день был закончен.

Пока что это была моя наиболее успешная попытка утонуть.

В общем-то все ошибки очевидны:

1. Стоило более внимательно расспросить местных каякеров про ориентиры бочки, которую обязательно надо обнести.
2. Было нарушено правило «Между тобой и краем твоего поля зрения должен быть минимум одно улово, в которое ты точно сможешь зайти». Когда мы увидели урез, чалиться было уже некуда.
3. Мой косяк с креном после приземления. Остался бы на ровном дне — уехал бы от обратки как Серега и Артем.

Берегите себя и помните, что безопасность — это важно!